“苕”萝卜快跑

从 2022 年起，萝卜快跑已进入武汉经开区，目前已覆盖全城。行驶中偶尔会看到萝卜快跑的无人驾驶汽车，柠檬姐妹惊呼不已。她们对无人驾驶汽车颇感兴趣，我便向她们简要讲解了大致的原理。以至于以后看到路上有无人驾驶汽车，她们都会喊着有萝卜。我也答应带她们体验一回。

武汉本地人对萝卜快跑的印象褒贬不一，本地方言称为“苕萝卜”，“苕”的意思是“傻”。最常见的吐槽是，在上下班高峰期，萝卜快跑在车流中犹豫不前，导致堵车，交警也束手无策。

至于“苕”的程度，亲自体验便知。与其说带她们体验，不如说自己也想尝试一番。上上周末，我带着她们前往某商场，体验了一把未来出行的感觉。刚上车时觉得新鲜，但之后便觉得乏味，柠檬姐妹倒是对车上的平板爱不释手。整个体验下来，我并没有感受到有什么优势，反而存在不少的缺点，确实称得上“苕”。

费用

我体验了两次，分别是去程和回程，起点终点相同，但价格差异较大。去程原价60.61元，优惠后9.69元；回程原价102.08元，优惠后12.66元。造成价格差异的主要原因是路程不同，由此引出绕路问题。

选择的路线比较奇葩，既不是我常走的线路，也不是滴滴、高德打车推荐的线路，而且没有多余的路线供你选择。等候车辆时，我眼睁睁的看着它从对面的马路驶过，然后向前行驶了两条马路，再掉头返回。

首先是刹车，对于汽车、电动车的突然变道或车道内调整，萝卜快跑特别敏感，曾急刹两次，导致姐姐和妹妹分别撞到额头。

安全提醒方面，去商场时，上车后点击“出发”按钮即可出发，但未系安全带时没有提醒。回程时，上车后迟迟没有反应，也没有出现按钮，半分钟后接到电话，提醒我们未系安全带。对于同样的平台，来回的安全提醒标准不一致，实在想不明白提醒的标准是什么。

我和姐姐系上安全带后，妹妹因年龄较小，安全带容易勒到脖子，感到不舒服，因此拒绝系安全带，我只能将她抱在身上。这时，客服又询问我中间位置是不是没有系安全带，但那里并没有人，而是放置了行李，可能是压力感应造成的。我将行李放在下方后，车辆才得以正常启动。

行驶途中，再次接到电话，询问是否有儿童未系安全带。我解释了原因后，对方却说叫车前有提示不建议儿童乘车，而我并没有看到提示。后来我才发现，确实关闭了一个长篇大论的提醒，类似于注册时的《XXXX 注册协议》，一般情况下，一百人中都不一定有一个人去看。

由于绕路以及程序执行的限制，萝卜快跑经常做出礼让行为，傻傻的停在路中间不动，导致原本不到20分钟的车程延长至40多分钟。

下车时，更离谱的事情发生了。车辆已抵达目的地，我准备下车，却发现安全带无法解开。我尝试了十几秒，不管如何用力都解不开。于是，我点击平板上的“SOS 求助”，很快便接通了电话。我说明情况后，对方让我尝试将安全带拉到最长，然后钻出来。我心想，这特么不是为难我胖虎吗？不过，我也只能照做。

后来客服分析，能观察到萝卜后方有一辆出租车停在路边，可能造成了一定的影响。如果真是如此，那就有些令人担忧了，因为程序可以控制安全带的开启。如果有BUG，那会是一个灾难。希望这只是普通的机械故障。

体验一下就可以了，真的要替代部分公共出行，还早得很。

畅想一下未来，如果路上的车辆都支持无人驾驶，汽车的加速、减速、变道等操作都交给车载 AI，再由 AI 对接城市大脑，各种操作做出提前协调，那么将不会出现堵车。

最后回想一下英国科幻作家道格拉斯·亚当斯的科技三定律：

这篇体验有点“苕”啊！萝卜快跑的问题真不少，绕路、安全性差、智障行为频出。特别是安全带解不开，真令人担忧。科技三定律也印证了这一点，无人驾驶汽车还需要更多时间完善。希望以后能够体验到真正安全的、便捷的无人驾驶服务。